随着汽车电子设备日益增多，电脑和手机领域存在已久的软硬件之争，也延续到了汽车领域。后装市场上，以云镜为例，安卓系统是目前的主流系统平台，整个行业都在呼吁统一车在平台的出现。显然，日后后装市场的竞争将逐渐从纯粹硬件竞争转向软硬件体验竞争。三大科技巨头中，谷歌与汽车领域的接触更加频繁，苹果最近一次努力是2014年carplay，“慢半拍”的微软究竟适合态度呢？

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微软并没有冲动，他们决定专攻自己熟悉的软件业务。

一、移动办公

在IFA 2016上，梅赛德斯-奔驰宣布与微软合作，推出了名为“In Car Office”的项目，该解决方案让客户的汽车变身移动办公室，在开车上班过程完成一些常规的工作任务。

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In Car Office将支持微软Exchang服务，可以读取日历、待办事项和联系人，帮助用户建议目的地，想联系人拨打电话等。该特性将在明年上半年正式推出。

如果用户有重要的会议要参加，In Car Office能直接从从Exchange中获取目的地；不仅如此，当会议临近时，系统还会弹出通知，允许用户直接车内语音系统拨打电话。简看起来，In Car Office将用户的车辆变成了一个移动工作站。
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此前，哈曼与微软合作推出车载办公解决方案，整合了Cortana和Office 365，可以成为用户的移动办公助手。当用户驾车出行时，可以通过车载系统浏览Office文档、回复电子邮件、或通过Skype进行通话。

二、辅助驾驶系统

多次采访中，微软人士明确表示不会自主生产包括自动驾驶汽车在内的任何汽车产品。但是，微软会持续关注自动驾驶技术、云计算技术和辅助驾驶系统。

显然，辅助驾驶系统，是微软离产品最近的领域。实际上，微软从未离开过汽车领域。

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目前，市面上仍然有为数不少的搭载WINCE系统的车载导航。暂时发下自主品牌的微软，将技术和平台授权给其他后装厂商，将是一个明智也是唯一的策略。或许，有一天开始，每个人的车上都会出现搭载微软系统的汽车电子设备。

编辑点评：多年来，微软对硬件领域的策略简单而清晰——生产力和建立广泛联盟。将移动办公和授权他人使用自家辅助驾驶技术，将为微软在车联网浪潮中赢得一席之地。当然，微软的野望并不是简单地入驻汽车内，而是将自家的云计算技术接入到每一辆汽车。

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